Chì altre applicazioni impurtanti facenu leghe di tungstenu tene?

Cumu un aviò pò esse sicuru di vola in modu sicuru in u celu? In più di u mutore, fuselage, ali è ascensori, ci hè un cumpunente assai impurtante oculatu in a struttura. Chjamemu u equalizer. Certi pirsuni crèdenu chì i materiali di l'aviazione deve esse u più ligeru pussibule, ma questu hè una generalizazione eccessiva. Volà à una grande velocità à millaie di metri in l'aria, a resistenza di u ventu è a pressione di l'aviò sò inimaginabili. U corpu magre è debbule pò solu fà chì l'aviò sbattulà in u ventu, chì hè impussibile di equilibrà, micca solu per guidà è cuntrullà. Dunque, ùn importa micca un aereo di linea, un cumbattimentu o un elicotteru, hè necessariu aghjunghje pesi di equilibriu in e parti principali di l'ala, l'arburetu di u mutore, u fuselagiu, a cuda è l'arburetu principale (helicopter) per ottene l'equilibriu è a stabilità di u aviò.

Quandu un pilotu vola un aviò, u pesu è a gravità à bordu pò influenzà a sicurità, a manipulazione è u rendiment di l'aeronave. Mantene un centru di gravità stabile in ogni mumentu per un cuntrollu ottimali è u rispettu di i normi di sicurezza di u volu hè criticu. Dopu avè pigliatu in contu l'equipaggiu à bordu, u carburante è i passageri necessarii, deve esse aghjuntu o attribuitu più pesu per mantene l'aeronave in a gamma di pesu permessa. Per ottene stu prucessu, un bilancieru pò esse stallatu temporaneamente o permanentemente. U contrappesu aerospaziale pò aumentà a sensibilità di u mecanismu di cuntrollu è mantene l'aeronave operante in un intervallu accettabile, cresce u pesu, è mantene una bona stabilità è equilibriu à alta velocità.

Dunque, u bilanciu di carica di l'aeronautica hè u ligame chjave per assicurà a sicurità di u volu. Selezzione è ottimisazione di u dispusitivu di bilanciu di pesu di l'aeronautica pò sfruttà pienamente a carica di l'aeronautica, risparmià carburante è migliurà l'efficienza di u trasportu aereu. Tuttavia, a lega di tungstenu d'alta densità hè un bonu materiale per u pesu di contrappesu di l'aeronautica per via di u so picculu voluminu, alta densità è installazione còmuda è cunnessione. Hè generalmente dispunibule per tutti i tipi di aerei, cumpresi l'aviò cummerciale è militari. Allora perchè sò l'aliati di tungstenu utilizati per i contrapesi aerei?

Ancu s'è i primi contrapesi di l'aeronautica sò spessu fatti di piombo tossicu, ligami di tungstenu sò diventati più populari in l'ultimi anni per via di a so alta densità di massa à volumi più bassi. U metallu refrattariu hà una densità di 18.75 g/m3 è hè circa 50-60% più pesante di u piombu. Questu significa chì a massa di u ballast pò esse ridutta da 40%. Perchè l'aviò anu spaziu limitatu, i tipi di ballast compacti è densi sò favuriti in l'industria aerospaziale. L'aliaghji di tungstenu anu una alta densità è una piccula dimensione, chì aumenta a pussibilità di distribuzione in l'aeronave, in particulare in a zona di a cuda o di u nasu di u pianu induve u spaziu hè limitatu.

In più, l'alta lega di tungstenu hà i vantaghji di alta densità, alta forza è durezza, bona conduttività termale è saldabilità, bona resistenza à l'ossidazione, bassu coefficient d'espansione termica, etc. Pò esse ancu usatu per a simulazione di carica di l'aeronautica durante a prova di volu per determinà u pusizioni esatta di u ballast in diverse cundizioni di carica. In cortu, ligami di tungstenu sò attualmente i materiali più efficaci per equilibrà u pesu generale di l'aeronave. I cumpunenti di contrappesu equilibrati di tungstenu sò più prubabile di risponde à u standard AS9100, un standard di qualità ricunnisciutu internaziunale per l'industria aerospaziale.

Sicondu e caratteristiche è l'USI di a lega di alta gravità specifica fatta da tungstenu, pò esse divisa in w-ni-fe, w-ni-cu, w-wc-cu, w-ag è cusì. A densità hè trà 16.5 è 19.0 g/cm3. A causa di a necessità di mischjà metalli di ramu è nichel è d'oru cù prezzu variabile, u metudu di metallurgia di polveri hè generalmente utilizatu per fà una lega di alta gravità specifica. L'aliaghji di tungstenu sò avà dispunibili attraversu a stampa 3D. In ogni casu, u tungstenu hè un metallu refrattariu cù un altu puntu di fusione, cusì ligami d'alta densità sò sempre pruduciuti da i metudi tradiziunali. Per esempiu, u metudu di sinterizazione di riduzzione di l'idrogenu, chì hè un metudu più tradiziunale di sinterizzazione di lega d'altu specificu, hè di mette u presser in una barca di grafite o molibdenu è sinterizzazione sottu a prutezzione di l'idrogenu. Inoltre, sinterizzazione di vacuum - prucessu di prissioni isostatica cumminata, sinterizzazione - prucessu di pressione isostatica calda è cusì.

Allie di alta densità basati in tungstenu sò generalmente classificate cum'è tempurane è permanenti in l'aviò. Bolts generale temporali fissati à a struttura di l'aeronave, ponu esse aghjuntu è sguassati quantu necessariu, marcatu cù u so scopu è u pesu tutale, una volta chì u ballast temporale hè eliminatu, u pesu è u equilibriu di l'aeronave deve esse verificatu di novu. I equilibri permanenti devenu esse fissati è etichettati in modu chì ùn sò micca sguassati accidentalmente da l'aeronave, è se una tale operazione divina hè realizata, l'aeronave pò avè cunsequenze impreviste per a mancanza di equilibriu durante u volu.